वाहक मूल्य निर्धारण और दरें

परिवहन उद्योग एक जटिल मूल्य संरचना प्रदान करता है जब इसमें वस्तुओं को एक स्थान से दूसरे स्थान पर ले जाना शामिल होता है। बिंदु ए से बी तक सामग्री के एक पौंड को स्थानांतरित करने के लिए कोई मानक मूल्य नहीं है। प्रत्येक वाहक के पास एक वस्तु के वर्ग को एक विशिष्ट बिंदु पर दूसरे विशिष्ट बिंदु पर स्थानांतरित करने की कीमत होती है। अमेरिका में, हजारों अंक हैं जो या तो शिपिंग या प्राप्त करने वाला बिंदु हो सकते हैं।

इन बिंदुओं का उपयोग वाहक द्वारा आपके द्वारा भुगतान की जाने वाली दर निर्धारित करने के लिए किया जाता है। शिपिंग वस्तुओं की कीमत पर एक और बड़ा प्रभाव वह वस्तु है जो आप शिपिंग कर रहे हैं। कंपनी के शिपिंग आवश्यकताओं के लिए सर्वोत्तम दर प्राप्त करते समय ये चर परिवहन प्रबंधक के लिए निर्णय ले सकते हैं।

कमोडिटी क्लास

प्रत्येक आइटम जिसे एक स्थान से दूसरे स्थान पर ले जाया जाता है वह एक वस्तु है। हजारों वस्तुएं हैं, और वाहक के लिए जहाज के प्रत्येक सामान के लिए मूल्य निर्धारण करना असंभव होगा। एक वर्गीकरण प्रणाली शुरू की गई थी जो एक समान प्रकृति की वस्तुओं को एक साथ समूहित करने के आधार पर वाहकों के लिए मूल्य निर्धारण को सरल बनाती है, क्योंकि यह उनके परिवहन से संबंधित है। चार प्राथमिक वर्गीकरण हैं; वस्तु की घनत्व, भारशीलता और हैंडलिंग विशेषताओं, वस्तु का मूल्य, और क्षति की संवेदनशीलता। चार वर्गीकरणों का उपयोग करके, वस्तुओं को वर्गीकरण के आधार पर अठारह संभव वर्गों में से एक को सौंपा जाता है।

कक्षाओं को 50 की निम्न श्रेणी से 500 के उच्चतम वर्ग से पहचाना जाता है। अंगूठे का एक नियम यह है कि कक्षा जितनी अधिक होगी, उतना ही महंगा होगा। अमेरिकी ट्रकिंग एसोसिएशन (एटीए) और नेशनल मोटर फ्रेट ट्रैफिक एसोसिएशन (एनएमएफटीए) द्वारा राष्ट्रीय मोटर फ्रेट वर्गीकरण (एनएमएफसी) के रूप में कक्षाएं सालाना प्रकाशित की जाती हैं।

माल ढुलाई के निचले वर्ग , यानि, कक्षा 50, सामान्य रूप से, उच्च वर्गों की तुलना में जहाज के लिए सस्ता है क्योंकि यह संभवतः संभालना आसान है, अपेक्षाकृत घना, और क्षति के लिए असंभव है। एक वर्ग 50 वस्तु का एक उदाहरण, जिसे कभी-कभी "स्वच्छ माल" के रूप में जाना जाता है, लोहा, स्टील, बोल्ट, शिकंजा इत्यादि होगा, जिसे एक मानक आकार के फूस पर निहित किया जा सकता है, जो किसी भी माल ढुलाई के साथ संकीर्ण नहीं होता है , और प्रति फूस 1500 पौंड या उससे अधिक क्षेत्र में वजन।

जब एक शिपर बिंदु ए से बी तक एक वस्तु को स्थानांतरित करना चाहता है, तो विस्तृत विवरण का उपयोग करके उन्हें शिपर को कमोडिटी की पहचान करने की आवश्यकता होगी। शिपर वाहक को यह नहीं बताएगा कि कक्षा क्या है। ऐसा इसलिए है क्योंकि कक्षा न केवल वस्तु पर निर्भर करती है बल्कि अन्य कारकों जैसे कि यह एक पूर्ण ट्रकलोड (टीएल) है, ट्रकलोड (एलटीएल) से कम है और न्यूनतम वजन से अधिक भेज दिया जा रहा है या नहीं।

वजन तोड़ना

कक्षा को प्रभावित करने वाला एक अन्य कारक वजन तोड़ना है। आकार या मात्रा बढ़ने के साथ, विभिन्न दरें लागू होती हैं। ज्यादातर मामलों में, न्यूनतम शुल्क लागू होता है और दरें 1,000, 2,000, 5,000, और 10,000 पाउंड पर प्रदान की जाती हैं। इसका मतलब यह है कि यदि कुछ वस्तुएं स्थानांतरित करने की कीमत 2,000 पाउंड शिपमेंट पर आधारित है और अगले वजन ब्रेक 5,000 पाउंड पर है, तो किसी भी समय शिपमेंट को रेट करना सस्ता होगा जैसे कि यह 2,000 की बजाय 5,000 पाउंड था ।

वह बिंदु जहां शिपमेंट अगले दर स्तर पर परिवहन के लिए सस्ता हो जाता है उसे ब्रेकपॉइंट कहा जाता है। जब यह बिंदु होता है, तो अगला वजन तोड़ दिया जाता है और उस ब्रेक के लिए न्यूनतम वजन लागू होता है।

अपवाद दर

कुछ वाहक अपवाद रेटिंग प्रदान करेंगे जब किसी वस्तु की विशेषताओं को एक अलग क्षेत्र में समान वस्तु की विशेषताओं से अलग किया जाता है। यह वाहक शिपर्स को छूट प्रदान करने की अनुमति देता है जो शिपमेंट की बड़ी मात्रा संचालित करते हैं, या यदि प्रतिस्पर्धा में वृद्धि हुई है।

सभी कमोडिटी दरें

वाहक न्यूनतम वजन के साथ दो विशिष्ट बिंदुओं के बीच शिपमेंट के लिए सभी-वस्तु दरों को पेश कर सकते हैं। वाहक वस्तु के वर्ग के बावजूद इस विशिष्ट मार्ग के लिए एक ऑल-कमोडिटी दर प्रदान करेगा। उदाहरण के लिए, यदि एक वाहक ने न्यूयॉर्क और बाल्टीमोर के बीच न्यूनतम 5000 पौंड वजन की आवश्यकता के साथ एक ऑल-कमोडिटी दर की पेशकश की है, तो वस्तु का वर्ग वाहक से कोई फर्क नहीं पड़ता।

मूल्य दर

उच्च मूल्य वाले शिपर्स के लिए, और इसलिए उच्च श्रेणी की वस्तुओं, वाहक मूल्य दर प्रदान कर सकते हैं। चूंकि वाहक जो वस्तुएं लेते हैं, उनके मूल्य के लिए उत्तरदायी होते हैं, इसलिए दरें अधिक होती हैं, लेकिन यदि किसी वाहक की निश्चित देयता होती है जो कि कमोडिटी के मुकाबले कम होती है, तो वाहक शिपर को मूल्य दर प्रदान कर सकता है, जो होगा सामान्य कमोडिटी दर का एक कम प्रतिशत।

स्थगित दरें

यह एक और दर है जो शिपर्स को वस्तुओं को परिवहन की लागत को कम करने में मदद करती है। स्थगित दर कमोडिटी की कक्षा के लिए सामान्य दर से सस्ता है क्योंकि शिपर वाहक को खरीदार को वस्तु की डिलीवरी को स्थगित करने की अनुमति देता है। डिलीवरी लंबे समय तक डिलीवरी खराब हो सकती है।

प्रोत्साहन दर

वाहक एक प्रोत्साहन या अतिरिक्त दरों की पेशकश करके शिपर्स को प्रोत्साहित कर सकते हैं। वाहक की प्रोत्साहन दर आम तौर पर एक वाहक एक जहाज के भार के आधार पर उनके साथ अधिक सामान परिवहन करने के लिए प्रोत्साहित करता है। वाहक न्यूनतम वजन सीमा तक की दर और उस न्यूनतम वस्तु से अधिक किसी भी वस्तु के लिए छूट दर प्रदान करेगा।