संघीय एक्सप्रेस FedEx कैसे बन गया?
हालांकि चालीस साल बाद, कंपनी के पास माल ढुलाई के मामले में दुनिया की सबसे बड़ी एयरलाइन है और दुनिया के चौथे सबसे बड़े बेड़े के आकार के मामले में, लगभग 300,000 कर्मचारी हैं, और 40 अरब डॉलर से अधिक की बिक्री राजस्व है।
संस्थापक संघीय एक्सप्रेस
फ्रेड स्मिथ ने वैश्विक लॉजिस्टिक्स कंपनी के विचार को विकसित किया जब वह येल विश्वविद्यालय में छात्र थे, भविष्य के राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू बुश और डेमोक्रेटिक राष्ट्रपति पद के उम्मीदवार जॉन केरी जैसे अन्य उल्लेखनीय छात्रों के साथ।
स्मिथ ने एक पेपर प्रस्तुत किया जिसने एक नई अवधारणा का प्रस्ताव दिया जहां एक रसद कंपनी कार्गो के टुकड़े के लिए ज़िम्मेदार है:
- खुद जाकर ले आना
- अंतिम वितरण
- अपने स्वयं के विमान, डिपो, पोस्टिंग स्टेशन और सर्वव्यापी डिलीवरी वैन संचालित करना
येल से स्नातक होने के बाद, स्मिथ ने 1 9 71 में फेडरल एक्सप्रेस को अपने पिता से $ 4 मिलियन की विरासत और $ 91 मिलियन उद्यम पूंजी के साथ शुरू किया । उन्होंने कंपनी को उन विचारों पर आधारित किया जिन्हें उन्होंने येल में विकसित किया, एक एकीकृत वायु-ग्राउंड सिस्टम पर ध्यान केंद्रित किया। उन्होंने आर्कान्सा के लिटिल रॉक राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर कंपनी की शुरुआत की, लेकिन हवाई अड्डे के साथ कमजोर सहयोग के दो साल बाद, स्मिथ ने फेडरल एक्सप्रेस ऑपरेशन को मेम्फिस, टेनेसी में अपने वर्तमान स्थान पर ले जाया, जो फ्रेड स्मिथ का घर शहर था।
फेडरल एक्सप्रेस ने 17 अप्रैल 1 9 73 को मेम्फिस हवाई अड्डे से चौदह दासॉल्ट फाल्कन 20 जेट विमानों के साथ हवाई परिचालन शुरू किए, जिनका इस्तेमाल पच्चीस शहरों के बीच पैकेजों को स्थानांतरित करने के लिए किया गया था।
ऑपरेशन के पहले तीन वर्षों में कंपनी ने पूंजी पूंजी के संदर्भ में अमेरिकी इतिहास में सबसे ज्यादा वित्त पोषित नई कंपनी होने के बावजूद पैसा खो दिया।
1 9 76 तक कंपनी ने 1 9, 000 पैकेजों के आधार पर $ 3.6 मिलियन का पहला लाभ देखा था।
वायु विनियमन
1 9 77 में एयरलाइन उद्योग के विनियमन का मतलब था कि युवा कंपनी प्रति दिन परिवहन किए जा सकने वाले पैकेजों की संख्या बढ़ाने के लिए बड़े जेट विमान खरीदने में सक्षम थी।
फेडरल एक्सप्रेस ने बोइंग 737 विमान के बाद विनियमन के तुरंत बाद सात बोइंग 727 विमान खरीदे। कंपनी ने 1 9 77 में $ 110 मिलियन की बिक्री पर $ 8 मिलियन के साथ अपने लाभ में वृद्धि की। कंपनी के पास 31,000 नियमित ग्राहक थे, जिनमें आईबीएम और यूएस वायु सेना शामिल थीं, जो स्पेयर पार्ट्स भेजने के लिए संघीय एक्सप्रेस का इस्तेमाल करती थीं।
फेडरल एक्सप्रेस 1 9 78 में एक सार्वजनिक कंपनी बन गई जिसने आगे विस्तार के लिए पूंजी जुटाई। सार्वजनिक होने के बाद कंपनी ने संयुक्त राज्य भर में 89 शहरों में 65,000 पैकेजों के साथ $ 258.5 मिलियन की बिक्री पर $ 21.4 मिलियन का लाभ कमाया।
रातोंरात वितरण की वृद्धि
1 9 80 के दशक की शुरुआत में कंपनियों ने रातोंरात डिलीवरी सेवाओं और संयुक्त राज्य अमेरिका डाकघर से दूर अपने उपयोग में वृद्धि करना शुरू कर दिया।
संघीय एक्सप्रेस ने दस्तावेज के आकार के रातोंरात पत्र को पेश करके डाकघर के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करना शुरू किया जिसमें 9.50 डॉलर के फ्लैट शुल्क के लिए दो औंस दस्तावेज हो सकते थे।
इस सेवा ने एमरी, एयरबोर्न फ्रेट और पुरोलेटर कूरियर से पहले, किसी भी यूएस एयर फ्रेट कंपनी की सबसे बड़ी बिक्री के साथ संघीय एक्सप्रेस कंपनी बनाई।
अधिग्रहण और अंतर्राष्ट्रीय सेवा
1 9 84 में फेडेक्स ने अपना पहला अधिग्रहण किया, गेलको एक्सप्रेस, एक मिनियापोलिस आधारित पैकेज कूरियर जिसने 84 देशों की सेवा की। विदेशी बाजारों को विकसित करने के लिए, फेडरल एक्सप्रेस ने ब्रिटेन, नीदरलैंड और संयुक्त अरब अमीरात (यूएई) में अधिग्रहण किया। 1 9 85 में कंपनी ने ब्रसेल्स हवाई अड्डे पर एक यूरोपीय केंद्र खोलकर एक अंतरराष्ट्रीय उपस्थिति विकसित करने और यूरोप में अपनी सेवाओं का विस्तार करने की कोशिश की।
1 9 87 तक, फेडरल एक्सप्रेस लगभग 9 0 देशों को सेवा प्रदान कर रहा था और संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर पांच हवाई अड्डों में मॉन्ट्रियल, टोरंटो, ब्रुसेल्स, लंदन और टोक्यो में सीमित अधिकारों में लैंडिंग अधिकार था। अंतरराष्ट्रीय वितरण को आगे बढ़ाने के लिए, कंपनी ने $ 883 मिलियन के लिए टाइगर इंटरनेशनल का अधिग्रहण किया, और इसकी भारी-कार्गो एयरलाइन, फ्लाइंग टाइगर लाइन।
फेडरल एक्सप्रेस ने टाइगर के लंबी दूरी के बेड़े तक पहुंच प्राप्त की जिसमें 22 बोइंग 747, 11 बोइंग 727 और छह डीसी -8 विमान शामिल थे।
अमेरिका और विदेश में प्रतिस्पर्धा
1 99 0 के यूपीएस से अमेरिका में प्रतिस्पर्धा के साथ संघीय एक्सप्रेस मिले फेडरल एक्सप्रेस ने कई फेडरल एक्सप्रेस के ग्राहकों को आकर्षित किया। विदेशी बाजारों के विकास की लागत के चलते बिक्री में बढ़ोतरी के साथ फेडरल एक्सप्रेस के लिए अंतर्राष्ट्रीय परिचालन महंगा था।
क्षमता बढ़ाने और लागत घटाने के लिए, कंपनी ने एयरबस ए 300 विमान के लिए अपने बोइंग 727 विमान को छोड़ दिया। 1 99 4 में फेडरल एक्सप्रेस ने "फेडेक्स" को अपने आधिकारिक नाम के रूप में अपनाया और एक साल बाद चीन में सेवाओं की शुरूआत करने के लिए एवरग्रीन इंटरनेशनल से हवाई मार्ग खरीदे, और फिलीपींस में सुबिक बे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे में एक एशिया और प्रशांत केंद्र खोला।
1 99 8 में फेडेक्स ने कैलिबर सिस्टम का अधिग्रहण किया और एफडीएक्स निगम बनाया। कैलिबर की खरीद का मतलब था कि फेडएक्स ने छोटे पैकेज वाले वाहक आरपीएस (अब फेडेक्स ग्राउंड), कम से कम ट्रकलोड (एलटीएल) वाहक वाइकिंग फ्रेट (अब फेडेक्स फ्रेट वेस्ट), कैलिबर रसद, कैलिबर टेक्नोलॉजी और रॉबर्ट्स एक्सप्रेस (अब फेडेक्स कस्टम क्रिटिकल)।
वर्तमान संचालन
फेडेक्स में अब 700 से अधिक विमानों का बेड़ा है जिसमें बोइंग 757-200, 767-300 एफ और 777 फ्रेटर्स शामिल हैं। यह दुनिया का सबसे बड़ा बेड़ा विमान है और फेडेक्स एयरबस ए 300, एयरबस ए 310, एटीआर 42, बोइंग 727, सेस्ना 208, मैकडॉनेल डगलस एमडी -10, और मैकडॉनेल डगलस एमडी -11 विमान का सबसे बड़ा ऑपरेटर है। फेडेक्स ने बोइंग 757 विमानों के साथ 2016 में अपने सभी बोइंग 727-200 विमानों को बदल दिया, जो 727 विमानों की तुलना में 47 प्रतिशत अधिक ईंधन-कुशल हैं।
यह बोइंग ने 2004 में 757 के लिए उत्पादन समाप्त होने के बावजूद किया था। फेडेक्स ने 2.6 अरब डॉलर की लागत से अन्य एयरलाइनों से 757 विमानों का इस्तेमाल किया था। फेडएक्स एयरबस ए 380 फ्रीटर के लिए लॉन्च एयरलाइन होना था, लेकिन दो साल की देरी के बाद अपने आदेश रद्द कर दिए गए। FedEx ने स्थापित बोइंग 777F के ऑर्डर के साथ A380F के ऑर्डर को प्रतिस्थापित कर दिया।
आपूर्ति श्रृंखला विशेषज्ञ गैरी मैरियन द्वारा अद्यतन किया गया।