यात्री विमान पर सभी कार्गो सुरक्षा स्क्रीन की जानी चाहिए।
अक्टूबर 2008 से, परिवहन सुरक्षा प्रशासन (टीएसए) को संकीर्ण यात्रियों वाले विमानों पर किए गए सभी सामानों के लिए एक सौ प्रतिशत स्क्रीनिंग की आवश्यकता है, जो अमेरिका में सभी उड़ानों का 95 प्रतिशत हिस्सा है।
अगस्त 2010 तक, संयुक्त राज्य अमेरिका में उड़ानों सहित सभी उड़ानों पर एक सौ प्रतिशत स्क्रीनिंग आवश्यकता लागू होगी।
आर्थिक मंदी का मतलब है कि कम माल ढुलाई थी, लगभग 35 प्रतिशत कम, इसलिए अगस्त 2010 तक एक सौ प्रतिशत स्क्रीनिंग आवश्यकता प्राप्त करना एक प्राप्य लक्ष्य है। हालांकि मंदी का मतलब था कि कम वाहक प्रमाणित होने के लिए आवेदन कर रहे थे और टीएसए इस बात पर जोर दे रहा है कि 1 अगस्त, 2010 के बाद यात्री विमानों पर टुकड़ा स्तर पर एक सौ प्रतिशत स्क्रीनिंग की अनुमति होगी।
प्रमाणित कार्गो स्क्रीनिंग प्रोग्राम (सीसीएसपी)
यह सुनिश्चित करने के लिए कि कार्गो का आंदोलन खराब नहीं है, टीएसए ने सर्टिफाइड कार्गो स्क्रीनिंग प्रोग्राम (सीसीएसपी) विकसित किया है, एक स्वैच्छिक कार्यक्रम जिसे कुछ स्क्रीनिंग प्रक्रिया को शिपर्स, थर्ड-पार्टी रसद प्रदाताओं (3PLs), एयर फॉरवर्डर्स और स्वतंत्र में स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्क्रीनिंग सेवाएं।
वे कंपनियां जो इस कार्यक्रम में भाग लेना चाहती हैं प्रमाणित कार्गो स्क्रीनिंग सुविधाएं (सीसीएसएफ) संचालित करने के लिए आवेदन कर सकती हैं।
कार्गो ने एक सीसीएसएफ में जांच की और उसके बाद हिरासत की एक सुरक्षित श्रृंखला के माध्यम से पहुंचाया जाने की आवश्यकता हवाई अड्डे पर नहीं की जानी चाहिए, जिसका मतलब ग्राहक को परिवहन में कोई देरी नहीं है।
एक चरणबद्ध दृष्टिकोण में सीसीएसपी शुरू किया जा रहा है। पहला चरण 2008 में सैन फ्रांसिस्को, शिकागो और फिलाडेल्फिया समेत कई शहरों में रसद कंपनियों के एक छोटे समूह के साथ लुढ़का गया था।
प्रमाणित कार्गो स्क्रीनिंग सुविधाएं (सीसीएसएफ)
टीएसए में सीसीएसएफ के रूप में प्रमाणित लगभग तीन सौ कंपनियां हैं और नियमित आधार पर कंपनियां जोड़ रही हैं। हालांकि जब एक सीसीएसएफ शिपर इसे अग्रेषित करने के लिए माल ढुलाई करता है, तो उसे टीएसए द्वारा प्रमाणित एक कंपनी का उपयोग करना होगा।
सीसीएसपी प्रणाली की एक प्रमुख विशेषता है हिरासत की श्रृंखला की कठोर ट्रैकिंग, जिसमें छेड़छाड़ की स्पष्ट तकनीक का उपयोग शामिल है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि कार्गो की जांच के बाद, कार्गो विमान में पारगमन में सुरक्षित रहता है।
एयरलाइनों को यह सुनिश्चित करने के लिए अंतिम जिम्मेदारी जारी रहेगी कि उड़ान से पहले माल ढुलाई गई है। अगर एयरलाइन निर्णय लेती है कि वे यह सत्यापित नहीं कर सकते कि कार्गो की जांच की गई है, तो एयरलाइन को इसे परिवहन करने की अनुमति देने से पहले इसे स्क्रीन करना होगा।
प्रमाणित कार्गो स्क्रीनिंग सुविधाओं को टीएसए द्वारा निर्धारित नियमों के एक समूह का पालन करना होगा।
- टीएसए के सुरक्षा कार्यक्रम द्वारा अनिवार्य सुरक्षा आवश्यकताओं का पालन करें
- हिरासत की श्रृंखला के माध्यम से कार्गो की अखंडता शुरू करें और बनाए रखें
- ऑनसाइट मान्यताओं और आवधिक निरीक्षण परमिट
- टुकड़े के स्तर पर स्क्रीन कार्गो, यानी प्रत्येक मामले को प्रत्येक फूस पर नहीं देखा जाना चाहिए
स्वतंत्र कार्गो स्क्रीनिंग सुविधा (आईसीएसएफ)
शिपर्स के लिए जो प्रमाणित स्क्रेनर बनना नहीं चाहते हैं, वे एक स्वतंत्र कार्गो स्क्रीनिंग सुविधा (आईसीएसएफ) का उपयोग करके प्री-स्क्रीनिंग प्राप्त कर सकते हैं।
यह एक ऐसी सुविधा है जिसका स्वामित्व एक कंपनी या कई कंपनियों द्वारा किया जाता है जिसका उपयोग कई शिपर्स द्वारा किया जाता है जब क्षेत्र में कोई प्रमाणित ऑपरेटर नहीं होते हैं।
सीसीएसपी परिनियोजन के लिए मुद्दे
टीएसए ने स्वीकार किया कि कठिन, जटिल, स्किड किए गए माल की स्क्रीनिंग को अभी भी दूर करना होगा। संकीर्ण निकाय विमानों पर शिपमेंट, जिसे अगस्त 2008 तक प्रदर्शित किया जाना था, स्कीड नहीं हैं। अधिकांश वाइड-बॉडी एयरक्राफ्ट स्किड कार्गो के साथ काम करता है।
अगर अर्थव्यवस्था अगस्त 2010 की समयसीमा से पहले ठीक हो जाती है, तो स्क्रीनिंग क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि की आवश्यकता होगी।
यदि कार्गो 2007 के स्तर तक बढ़ता है, तो सौ प्रतिशत कार्गो स्क्रीन करने की क्षमता को तीन सौ प्रतिशत तक बढ़ाना होगा। यदि क्षमता में वृद्धि नहीं होती है, तो स्क्रीनिंग में बैकलॉग की अलग संभावना है और आपूर्ति श्रृंखला में देरी होगी।
टीएसए चिंतित है कि अगर वाहक अंतिम कुछ महीनों तक प्रमाणित होने तक प्रतीक्षा करते हैं, तो अगस्त 2010 से पहले, उनके पास समय-समय पर वाहक को प्रमाणित करने के लिए प्रशासनिक संसाधन नहीं होंगे। यह बदले में आपूर्ति श्रृंखला में बैकलॉग का कारण बन जाएगा।
गैरी मैरियन, रसद और आपूर्ति श्रृंखला विशेषज्ञ द्वारा अद्यतन आलेख।